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今年4月份我司还开发上线了“驾驶员考试”功能，可以实现每日出车前的安全考试、定期集中考试等功能。目前已经实现南京、上海两个城市的自营司机安全考试100%全覆盖。二是持续开展驾驶员线下培训。截止到2019年8月底，在上海、南京两城已经组织各类驾驶员线下培训共计300余场，参培驾驶员超2万人次。我司联合当地公安部门，创新驾驶员安全教育模式，设立“安全小屋”作为线下安全教育的阵地，“安全小屋”挂牌以来，已经累计举办安全主题培训100余期，参与驾驶员超过8000人次。

因此我们认为，科技巨头的发展无论从硬件转向软件，还是软件转向硬件，对估值水平都能有潜在提升作用，而提升程度的量化需要结合硬软件的协同来进行判断。苹果目前已经有一个稳定且闭环的硬件生态系统，包括手机、平板、笔记本电脑、智能音箱、手表、电视盒子等等，而在此基础上进行服务变现需要依托现有的硬件产品，因此我们认为对估值提升的空间有限，P/E难以回升早期30×以上的水平。微软则是在软件服务上拥有个人、企业等多种客户，粘性很强，他推出的硬件产品依然是针对同样的个人与企业客户，具有较强的发展潜力，因此在收入占比不高的情况下，依然对估值有着较为明显的提升作用。

任正非：如果都用“备胎”，就是体现了你们所说的“自主创新”，自主创新最主要目的是想做孤家寡人，我们想朋友遍天下。因此，没有像他想象的“备胎好用，怎么不用”，他不理解我们的战略思维。我们不愿意伤害朋友，要帮助他们有良好的财务报表，即使我们有调整，也要帮助。

虽然选举结果仍然有争议，但埃尔多安似乎已经接受了正发党在伊斯坦布尔的失败。在安卡拉对支持者发表的讲话中，埃尔多安表示，“即使我们的人民放弃了市长，但他们还是把选区交给了正义与发展党”。他认为正发党仍然控制着伊斯坦布尔大部分社区，还补充说正发党将在任何需要的地方对选举结果进行上诉。

我们曾经想收购北电，最后因为商业考虑也没有做。（记者：当时要收购北电时，出价多少？）没出价，双方谈论了收购方式。2003年，我们准备以100亿美元卖给摩托罗拉，但是那个星期摩托罗拉董事会发生变化，不批准这个决议，所以收购没有成功。过了几年，摩托罗拉垮了，华为反过来想收购摩托罗拉时，也没做成。所以，历史就是一场误会。

风险收益曲线的重新勾勒已初步反映于债市。今年以来债市信用利差显著分化，表现在AA+及以上的高等级信用债收益率跟随无风险利率大幅下行，但AA-的券种收益率则维持在去年末高位。与此同时，民企和低等级地方平台信用利差明显上升。伴随着投资者预期收益率的下降，“良币”将驱逐“劣币”，一些在高预期收益率时代未被市场青睐的优质股权资产将被重新定价。